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汽车VOCs主要检测方法及检测标准盘点

2016-12-9 09:57| 发布者: 17025| 查看: 700| 评论: 0|来自: 检测认证网

摘要: 目前,国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明,国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制,主要通过对配套零部件的管控来实现的。针对汽车VOCs含量测试,主要从整车VOCs、总成(车内 ...

目前,国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明,国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制,主要通过对配套零部件的管控来实现的。

针对汽车VOCs含量测试,主要从整车VOCs、总成(车内零部件)VOCs以及材料VOCs。下面将分别讲一下对应的测试方法。

 

1、整车VOCs含量测试方法:

不同车系相应不同的测试标准,包括德国PV3938标准、日本《车内VOCs试验方法》、俄罗斯GOSTR51206-2004标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T400-2007测试标准,具体测试条件如下:

PV3938测试标准:测试条件:23oC、50%RH;测试方法:静态测试;采样方法:使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC,封闭一定时间后采集车内空气样品。

《车内VOCs试验方法》:测试条件:23oC、50%RH;测试方法:半动态测试;温度调整到40oC,保持4.5h后使用DNPH采样管采集车内空气30min后测定甲醛;采样结束后启动汽车发动机,使其空调正常工作,测定VOCs。

GOSTR51206-2004标准:测试条件:23oC、50%RH;测试方法:动态测试;模式一:以速度50公里/小时匀速行驶行,行驶速度稳定20分钟后测试;模式二:以制造厂家规定的最小稳定转速空转20分钟后测试。

HJ/T400-2007测试标准:国家环境保护总局于2007年12月7日发布,2008年3月1日实施。标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。

环境温度:25.0±1.0oC相对湿度:50±10%。测试方法:1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中;2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物;3、车窗、门打开,静止放置时间不小于6h;4、准备期间车辆测试条件应符合规定,安装好采样装置;

关闭所有门窗,受检车辆保持封闭状态16h,开始进行采集。

对于不同有机挥发物质,设定的限定值如下表所示:

 

2、零部件(总成)VOCs含量测试方法:

测试标准:VDA276

测试方法:平衡浓度排放气体

 

3、材料VOCs含量测试方法: 

相关标准  

  

1、我国汽车VOCs检测相关标准历程

目前,我国出台的有关汽车VOCs的直接标准只有两个,即HJ/T400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和GB/T27630《乘用车内空气质量评价指南》。

HJ/T400规定了M类(载客)车辆和N类(载货)车辆车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和测定方法,但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样,并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样,而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。

GB/T27630规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求,给出了汽车车内各VOCs污染物的限值标准。该指南引导汽车企业开展车内VOCs控制工作,但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题,且指南只针对我国整车的VOCs标准,汽车的原材料和零部件并无相关国家标准,没有从源头控制VOCs的排放问题。图1展示了我国汽车VOCs检测相关标准发展历程,表明我国的汽车VOCs检测相关标准还有很多需要完善的地方。

 

2、我国汽车VOCs检测相关标准发展建议

通过借鉴国外汽车行业VOCs检测相关标准先进经验,深入了解我国汽车行业VOCs现状,研究和完善我国汽车VOCs检测相关标准,提出建议及改进措施如下:

1)虽然我国先后出台了HJ/T400-2007和GB/T27630-2011,但对于汽车车内VOCs污染物,国家并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制,这给消费者的健康和人类环境带来隐患。因此,我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施,对汽车行业进行监管,健全汽车信息披露机制,让消费者了解每台新车的挥发水平,时机成熟时,有必要强制实施这两个标准。

2)借鉴国外VOCs检测管理经验,结合我国汽车挥发性有害物质现状,规范我国汽车行业零部件和材料VOCs检测方法,降低零部件、材料供应商的技术和成本压力,基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。

3)《指南》仅明确了车内VOCs要求,为有效控制汽车外饰产生的大量VOCs,保护大气环境,有必要建立汽车挥发性有害物质防治管理体系,推进监督管理措施和提升VOCs控制技术。

4)随着国家关于车内空气污染物浓度限值及测量方法相关标准和检测方法的逐渐颁布和执行,希望有关部门制订对内饰件的原材料质量进行控制的环保标,从汽车产业链的源头零部件和材料限制VOCs排放值。

5)目前的汽车VOCs检测标准方法中取样程序复杂,所用设备昂贵,测试成本高,因此迫切需要加强对VOCs测试方法的研究和简化(简便快捷实时监测设备),降低产业链成本,使检测手段更加快捷和准确,共同为我国的汽车产业的健康快速发展贡献力量。


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