检测认证网

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 35|回复: 0

汽车零部件的失效形式

[复制链接]
发表于 2022-1-21 16:39:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为磨损。对于一个表面的磨损,可能是由于单独的磨损机理造成的,也可能是由于综合的磨损机理造成的。磨损的发生将造成零件形状、尺寸及表面性质的变化,使零件的工作性能逐渐降低。
磨损的分类
磨损是一个相当复杂的过程。根据零件磨损机理的不同,可分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损。
(1)粘着磨损
由于摩擦表面间接触点粘着作用,使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损,称为粘着磨损。汽车发动机中所发生的粘着磨损,多数是由于配合间隙过小,运动零件表面加工纹理还没有磨合好,就过早地增大负荷,使发动机工作温度过高,缺乏足够的冷却条件,造成零件的粘着磨损。
(2)磨料磨损
在摩擦表面间,由于硬质固体颗粒使相对运动的零件表面产生磨损,称为磨料磨损。这些硬质固体颗粒称为磨料。磨料来自空气中的尘埃、燃油及润滑油中的杂质及粘着磨损脱落的金属颗粒。磨料磨损的现象是在两个工作表面上存在有许多直线槽,它们可以是很轻的擦痕或是很深的沟槽。为了减轻零件的磨料磨损,一般从两个方面采取措施:一是防止或减少空气、燃料和润滑油中的磨料进入摩擦表面;二是保证零件的表面质量,提高其耐磨性。
3表面疲劳磨损
两接触面作滚动或同时带有滑动的滚动摩擦条件下,使材料表面疲劳而产生物质损失的现象叫做表面疲劳磨损。其特点是由于循环接触应力的作用,首先在表层内产生疲劳裂纹,然后裂纹沿着与表面成锐角的方向发展,达到某一深度后,又越出表面,最后脱离,使零件表面形成了小坑。
(4)腐蚀磨损
在摩擦过程中,由于介质的性质、介质的作用与摩擦材料性能的不同,在腐蚀和磨损共同作用下导致零件表面物质的损失,称为腐蚀磨损。腐蚀磨损的产生是由于摩擦零件的表面在腐蚀气体或液体环境中工作时会产生化学反应,在零件表面上生成化学反应膜,化学反应膜通常与基体金属结合不牢,零件工作时,可能使表面氧化膜分离这些氧化膜脱落后,又成为微小磨料。以下是华碧实验室为你提供的参考,具体汽车电子检测业务及咨询交流请致电:钱工18951118324。

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

捐助我们|检测认证网 ( 苏ICP备11050521号-8 )|苏公网安备 32010402000836号

GMT+8, 2022-5-16 12:47

快速回复 返回顶部 返回列表